日本核泄漏事故使中国暂缓了内陆核电建设的进程，却大大刺激了市场对火电的需求。最新数据显示，国内13个省市2010年火电利用小时数均有较大幅度上升。而与此同时，3月份电厂电煤库存快速下降，沿海电煤价格与煤炭运输价格初现上涨苗头。分析人士预测，国内动力煤市场拐点已现，电煤企业或将受益，而火电企业利润空间将被压缩。
火电利用小时数上升
中国电力企业联合会最新数据显示，2010年中国火电利用小时数(一年中发电设备的等值利用小时数，即发电设备全年发电量与该发电设备以额定功率运行的全年发电量之比值)为5000小时，全国电力机组总体利用小时数为4700小时。其中上海、江苏、浙江、安徽、江西的火电机组利用小时数，同比分别增长7.3%、5.4%、6.1%、7.4%和-0.2%。
华泰联合证券煤炭行业首席研究员陈亮在接受《第一财经日报》采访时表示，尽管火电利用小时数涨势明显，但除江苏外，其余四省市均未超过5500小时，还是有较大上升空间。
陈亮指出，随着国内进口煤炭的减少以及电煤库存的迅速下降，目前沿海电煤价格初现上涨苗头。
煤炭进口量下降
根据国家发改委公布的数据，中国2月煤炭进口量为676万吨，同比下降48%，环比下降59%，为2009年4月以来的月度进口最低水平。
有分析人士认为，进口量下降的原因，主要是去年国际煤炭价格高于国内煤炭价格，而新的进口合同价大都从2011年执行，进口量大幅下降在2月份集中体现。
但陈亮告诉本报，进口煤主要冲击的是中国煤价最高的沿海地区。
陈亮认为，由于利比亚局势混乱以及澳大利亚洪灾尚未结束，未来一个季度，国际油价、煤价至少不会明显下跌。因此，中国煤炭进口量下降的趋势或将持续数月。
电煤库存下降
近期发电厂及各大煤炭运输港口的库存下降，也在推动沿海煤价及运输价格走高。
根据华泰联合证券研究所数据，截至3月18日，华能集团、大唐集团、国电集团、浙电集团、上电集团以及粤电集团的电煤库存总量为926万吨，较2月底下降了14%。
同时，秦皇岛港、广州港库存也快速下降。截至3月26日，秦皇岛港库存为738万吨，较2月底下降13%；广州港库存230万吨，较2月底下降19%。
国内海上煤炭运价已连续5周上涨。按普通吨级货轮计算，秦皇岛港至广州港3月份的运价已由原来的83元/吨上涨到85元/吨左右。
电煤价格也受此影响大幅上涨。从2011年3月16日至22日，环渤海地区港口5500大卡市场动力煤平仓均价为770元/吨，比前一期上涨3元/吨。而5000大卡市场动力煤在国投京唐港和京唐港的交易价格比前一期上涨了10元/吨；在曹妃甸港的交易价格比前一期上涨了5元/吨。此前受发电厂库存较高以及市场需求疲软因素的影响，动力煤价格一直在低位徘徊。
分析人士认为，此次核电暂缓促成动力煤拐点出现后，中国火电未来5年在国内一次能源中的占比必将高于此前的预期。电煤生产企业将因此获益，但如不调整上网电价，高煤价将进一步压缩火电企业的利润空间。
