德国因核电发生纷争已经不是什么新鲜事了。10月底，德国联邦参议院投票同意德国核电站延期使用，这个争论了近一年的关于修改核电政策的讨论终于尘埃落定。然而在德国，核电纷争仍未结束。近日，一列从法国开往德国的核废料运输火车又引发了数千名民众的强烈抗议。
11月5日，法国核电公司阿海珐发言人克里斯托夫·尔格诺宣布，一辆载有123吨核废料的火车已经从法国启程开往德国。这批核废料是德国进行核能发电时制造出来的，后来被送到法国处理，现在正准备送回德国。尔格诺表示，这列名为卡斯托尔的火车5日下午自法国西北部开出，定于周末期间到达德国格莱本小镇的一个仓库。尔格诺称，此次装运是一次很普通的核废料运输，此前已有10次。装运全程都有严密的安全措施保障安全。不过，绿色和平组织此前曾表示，这列火车装载的核废料是“有史以来辐射性最强的”。
该消息一经公布，便引起了德国国内民众的强烈抗议。为阻止核废料运输，绿色和平组织、绿党、工会等号召并组织了大规模抗议行动。11月5日，该核废料运输从法国的核废料处理基地阿格角出发。运输途中，数千名反核人士曾在铁轨以及公路上设置各类障碍，阻止卡斯托尔的运输。因抗议者的阻止，列车到达期限被延迟了一天。名为“摆脱核”(Get Out of Nuclear)的反核组织在原来的运输路线沿途展开一系列示威抗议。该组织成员5日在法国西北部卡昂车站外数百米处，用手铐将自己铐在火车轨道上，导致运载核废料的列车停驶了几个小时，列车后来才续程前往戈莱本。
为了增加驱赶他们的难度，抗议者用铁链把手臂同铁管和混凝土块拴在一起。他们还展示了一条横幅，上面写着“我们的抗争没有界限”。反核分子称这批核废料的辐射性比切尔诺贝利核灾难高出一倍。“摆脱核”组织在声明中说：“这列核废料车队的辐射性是有史以来最强的，给民众带来极大的风险。万一运载过程发生意外，短期内会对生命造成危险，长期而言会危害到附近居民的健康。”
为了避免在接下来的运送过程中遭遇更多阻力，列车不得不决定改道以避开反核示威者。11月8日，通过铁路运输的核废料到达了德国丹嫩贝格市，在那里改由货车运送到20公里外的临时保存地格莱本。货车经过的路线也被绿色和平组织分子用大型水泥石块封锁，警方不得不出动铁锤和巨型机械清除路障。在最终保存地也出现数千人的抗议阻拦，当地农民也搬来巨石阻挡货车。
9日上午，在大批防暴警察和数十辆装甲警车护卫下，这队货车终于完成最后20公里公路旅程。为维持从法德边界至运输终点 1000多公里沿线的安全，当局出动了2万警力，耗资3000万欧元，成为德国有核电以来历时最久、耗资最多的核废料运输。政府把核废料临时储藏库设在戈莱本，打算把核废料埋入一处废弃盐矿的地下860米深处。不过，反核人士担心，这处废矿可能成为核废料永久存放地，存在极大的安全隐患。
其实，反核人士阻止向格莱本运送核废料并非首次，但今年声势尤其浩大，德国《世界报》报道称，与1995年相比今年德国的核废料运送时间延长了很多，达到92小时。分析认为，此次运送核废料遭遇如此强烈抗议的主要原因是反对者不满总理默克尔做出的延长17处核电站使用期限的决定。
10月28日，德国联邦议院经过约6小时激烈辩论，通过了政府有关延长核电站运营期限的计划。德国现有的17座核电站的运营期限将平均延长12年，即1980年前建成的老核电站延期使用8年，此后建成的较新核电站则延期14年，这改变了在2001年由社民党和绿党组成的联邦政府所做的“2020年前关闭所有的17座核电站”的决定。此番核电站延寿也代表了默克尔领导的中右翼联盟获得胜利，法案同时增加了对核燃料征税的条款，这意味着延期所带来的利润将因政策的修改而有所缩减。（王晓苏）
