ＡＲＥＶＡ宣布在华业务非但不削减，还将追加投资５０００万美元，以进一步扩大市场规模

    本报讯  １０月１１日至１４日，中国电力企业联合会主办的第四届输配电技术国际研讨会在长沙召开，近年来颇为低调的法国阿尔斯通（ＡＬＳＴＯＭ）公司作为大会国外主要赞助商不仅派出包括Ｔ＆Ｄ（输配电设备）业务全球和地区高层主管率团与会，更在与大会组委会共同举办的开幕式晚宴上向同行及“中电联”全体会员单位负责人证实有关法国核电公司（ＡＲＥＶＡ）收购阿尔斯通Ｔ＆Ｄ业务的传闻。
    在１２日举行的开幕式晚宴上，阿尔斯通Ｔ＆Ｄ全球业务高级副总裁Ｍａｒｉｕｓ Ｖａｓｓｏｉｌｌｅ宣布，法国核电公司（ＡＲＥＶＡ）将收购阿尔斯通Ｔ＆Ｄ业务。但原公司对客户的所有承诺不会改变，公司业务将获得更大的发展。
    记者随后对阿尔斯通中国投资公司管委会成员、Ｔ＆Ｄ业务总裁杨国威进行了专访。毕业于香港理工大学，曾在香港中华电力公司、ＡＢＢ（阿西亚．布朗．勃法瑞）公司和阿尔斯通Ｔ＆Ｄ业务部门供职多年的杨国威将法国核电公司将收购阿尔斯通Ｔ＆Ｄ业务的相关背景和具体操作情况作了介绍。
    上个世纪９０年代ＡＢＢ和阿尔斯通为了达到与当时发电设备供应厂商龙头企业ＧＥ（通用电气）竞争的目的，与阿尔斯通合资建立公司，研发了当时世界上功率最大（２４万千瓦）、设计效率最高（５４％）的燃气轮机发电机组ＧＴ２４和ＧＴ２６。产品一经问世，所标称的技术性能吸引了全世界的眼球，在很短时间内就一口气销售了７６台。９０年代中期，阿尔斯通从合资伙伴ＡＢＢ公司手中购入了全部股份。但独资后的阿尔斯通吞下的却是一枚苦果，其电力业务财务状况不佳，资金周转出现困难。
    同时，阿尔斯通作为世界大型豪华游轮的制造商，为了向加勒比海地区游船公司销售产品。设计出这样一个独特的融资方案：国际银团作为船东向阿尔斯通购买大型豪华游轮，加勒比海地区游船公司向国际银团租赁豪华游轮经营旅游线路，而阿尔斯通则向银行担保加勒比海地区游船公司租赁费及时缴纳。在正常情况下，这是一个多赢的融资方案。但“９．１１”事件后，加勒比海地区游船公司业务量骤减，遂停止向国际银团支付租赁费。国际银团转而向担保方阿尔斯通逼债，阿尔斯通由此雪上加霜。
    但阿尔斯通的“苦难”并不止这些。运行“欧洲之星”高速列车的英法海底隧道修通后，作为总承包商的阿尔斯通虽然进一步确立了行业的领导地位，但经济收益上仍然出现了亏损。
    多重因素叠加，阿尔斯通一度出现较大额度的亏损，在巴黎、伦敦和纽约的证券交易所挂牌上市交易的阿尔斯通股价开始下跌，资产负债比出现警报，公司经营陷于困境。
    阿尔斯通今年开始着手对业务进行重组。由于明年３月有一笔总额数亿美元的贷款需要归还。阿尔斯通需要卖掉手头盈利能力较强的Ｔ＆Ｄ（输配电设备）业务以周转资金。初期展开的国际招标吸引了全球１５家银团竞争。９月１５日，财大气粗的法国核电公司与阿尔斯通草签协议，计划以９．５亿欧元的价格购买阿尔斯通全球Ｔ＆Ｄ业务（准确收购价格要视阿尔斯通Ｔ＆Ｄ业务２００３财年报告作出调整）。
    世界民用核电公司排名第一的法国核电公司（ＡＲＥＶＡ）目前主要业务是核燃料采矿、核燃料提炼和销售、核反应堆制造（法马通公司）、废料回收（拥有回收核废料再加工销售的核心技术），此外该公司还经营用于飞机、电脑和手机等产品的电气接头业务（ＦＣＩ）。该公司董事长Ａｎｎｅ．Ｌａｕｗｅｒｇｅｏｎ是世界工商业界注目的女强人。
    Ａｎｎｅ．Ｌａｕｗｅｒｇｅｏｎ对亚洲Ｔ＆Ｄ市场和中国市场的关注度极高。在与相关高层的会谈中，Ａｎｎｅ．Ｌａｕｗｅｒｇｅｏｎ承认，目前ＡＲＥＶＡ在中国仅有１０多名工作人员，而阿尔斯通Ｔ＆Ｄ业务在中国建立起了广泛的生产和营销网络，这对于ＡＲＥＶＡ现有业务和未来Ｔ＆Ｄ业务的拓展至关重要。
    参与大亚湾核电项目的ＡＲＥＶＡ对中国核电市场的前景充满信息。但在收购阿尔斯通Ｔ＆Ｄ业务之前，该公司产业是一个圆形的、相对封闭的产业组合。增加Ｔ＆Ｄ业务后，封闭产业结构开始打开，一个核电产业集成化的市场形象开始显现。
    从未来的业务构成看，Ｔ＆Ｄ业务将占新ＡＲＥＶＡ业务总量的２８％（约３２亿欧元）。但就中国而言，阿尔斯通（中国）Ｔ＆Ｄ业务所占的市场份额仅为４％，这与阿尔斯通长期不重视中国市场开发有很大关系。尽管如此，业内跨国公司仍将阿尔斯通（中国）Ｔ＆Ｄ业务视为强劲的竞争对手。ＡＲＥＶＡ也正是想借此实现闯滩中国市场的目的。
    目前，全球Ｔ＆Ｄ市场总量约为３６０亿欧元，其中ＡＢＢ公司约占２１．１％，西门子（ＳＩＥＭＥＳ约占９．６％，阿尔斯通（ＡＬＳＴＯＭ）约占８．７％，施耐德（ＳＣＨＮＥＩＤＥＲ）约占５．３％。如果扣除民用电器设备低压电器部分，上述公司市场份额十分接近。而在中国市场，中国企业大部分集中在１１０千伏以下的市场，能生产１１０千伏输配电设备的只有１５家左右，２２０千伏的不到１０家，２２０千伏以上则只有少数几家。从销售业绩看，１１０千伏市场中外销售收入基本上是１：１，２２０千伏市场为４（中资）：６（外资），５００千伏市场则为２（中资）：８（外资）。
    ＡＢＢ、ＳＩＥＭＥＳ在中国的成功经验表明，良好的市场形象和公共关系，持续的大投入是掌握市场的关键。虽然早在５０年代，阿尔斯通就开始向中国供应电力机车和柴油电力机车。近年来在发电设备（为左岸电站提供８台７０万千瓦涡轮发电机及全部调速系统和计算机监控系统）、核电（大亚湾及岭澳核电站常规岛）、城市轻轨等业务方面居于主导地位，但阿尔斯通中国Ｔ＆Ｄ业务“起大早，赶晚集”。将中国市场视为“鸡肋”，才导致其与对手的中国市场业务差距逐年拉大。
    ＡＲＥＶＡ着手接管阿尔斯通中国Ｔ＆Ｄ业务后，开始改变该业务“前东家”对中国市场一贯的做法。也许是达成某种默契，一度举步维艰的阿尔斯通开关公司苏州新厂房建设今年进展迅速。预计到年底，总投资１．１８亿元，建筑面积１５万平方米的苏州新厂将建成并投入使用，成为全球高压电气开关的重点生产基地之一。
    Ａｎｎｅ．Ｌａｕｗｅｒｇｅｏｎ在与阿尔斯通中国Ｔ＆Ｄ负责人的谈话中透露，ＡＲＥＶＡ计划在正式接手后，将再对中国Ｔ＆Ｄ业务追加投资５０００万美元，争取将苏州新厂等企业建设成为世界上最好的Ｔ＆Ｄ设备制造企业之一。

    【相关链接】阿尔斯通公司在华业务大事

    ５０年代  开始向中国供应电力机车和柴油电力机车。
    １９７９年  第一家办事处在北京成立，为最早在华设办事处的国际大公司之一。
    １９９２年  在华成立第一家合资厂——苏州阿尔斯通开关有限公司。
    １９９９年  阿尔斯通（中国）投资有限公司在北京成立，注册资金３０００万美元至今已在华成立１家独资控股公司，其下属２家独资企业、３个代表处、１１家合资企业在香港设有２家分公司，在全国拥有员工总数近２３００名。