来源：中国新闻网  

     中新网10月28日电 搭机旅行虽然方便，但客机在空中飞来飞去，制造不少二氧化碳，而且如果油价攀高，机票将随之涨价。据台湾“联合晚报”28日援引外电报道，英国科学家建议，重启冷战时期的核能飞机研究，本世纪中期即可让零废气排放的客机升空。

　　报道称，英国政府补助的Omega计划负责人波尔表示，冷战时期的试验结果显示，核能飞机没有无法克服的障碍。波尔是克兰菲尔大学航空工程教授。

　　美苏曾研究核能轰炸机

　　美国和前苏联在1950年代开始研究核能轰炸机，希望让轰炸机能长时间停留在可攻击目标的空域中。

　　美国除了在地面测试核能飞机引擎，更在得州西部和新墨西哥州南部试飞过装有核子反应器的B-36轰炸机。B-36的核子反应器在飞行中启动，但飞机引擎仍是靠传统燃油提供能源，因为试飞目的主要在证明机组人员不会受到辐射伤害。轰炸机的驾驶舱加装铅板抵挡放射线。

　　核能B-36每次试飞时，都有载满美国海军陆战队的飞机随行；若轰炸机坠毁，陆战队可立刻跳伞封锁附近区域。

　　不过，美国和前苏联后来觉得，洲际弹道飞弹就可以越洋攻击，因而在1960年代放弃研发核能轰炸机。

　　波尔教授表示，在气候变迁引起关切的时代，必须研究不会制造空气污染的飞行技术。他认为，2050年过后，核能飞机可变成现实。

　　波尔表示，核子潜艇的安全性已获得证明，接下来的工作是证明核能飞机的机组人员和乘客不会受到伤害。他认为，30 年应已足够说服大众接受核能飞机。

　　反应器若破损恐辐射

　　核能飞机若失事，在坠地前将反应器抛出、让反应器靠降落伞落地的设计，可避免反应器毁损造成辐射污染。即使反应器落地后外壳破损，辐射污染的范围也有限。

　　波尔表示，环保飞机另一个路径是使用氢气，但氢气的能源密度比石化燃油低，要让飞机携带足够氢气长途飞行很难。

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